来源：佛山市交通运输局

      为深入贯彻落实党的十九届五中全会精神，贯彻落实习近平总书记出席深圳经济特区建立40周年庆祝大会和视察广东重要讲话、重要指示精神，“佛山交通”推出《“数说”佛山交通这五年》系列报道，全方位展示“十三五”时期佛山市交通运输发展取得的成就，凝聚加快建设交通强国的强大力量，敬请关注。

       “每天佛山约有150万人次的出行大军，只要有一半人都开私家车，我们的城市只会变得更堵，所以公交会是佛山最绿色、最有效的出行方式。”佛山市交通运输局副局长庄儒耀指出将提供更好的公交服务，让更多市民选择公交出行。 借助创建全国“公交都市”示范城市为契机，借鉴国际发达都市公共交通发展先进理念和模式，佛山将继续推动公交TC改革，通过顶层设计和政策法规引领，构建多元、开放、一体化的公共交通体系，将佛山打造成具备“岭南特色和国际水准”的公交都市。

公交TC深化改革支撑佛山创国家级公交示范市

      一组数据证明佛山公交TC改革成效。佛山市公共交通客流由2008年改革初期的日均36万人次/日，增至2019年的150万人次/日，公交出行粘度持续增加，尤其是近年来在《佛山市建设人民满意政府指数》中，公共交通服务供给指数不断上涨（82.69上升至85.34），市民对公交服务的满意度不断提升。

       如今的佛山公交TC深化改革还借助“互联网+”、大数据技术，推动事业再上新台阶。

       “全市深化公交智能化应用，建立公交智能平台、实时公交查询软件、手机信令等数据平台，其中公交实时查询服务覆盖用户由269万人次增加至879万人次，位列全国地级市首位。”林少锋表示，佛山已建立公交多元化支付方式，实现交通卡、微信、支付宝、银联等支付方式全覆盖（非现金支付比例由66.8%增加至86.4%）。同时通过大数据，重构公交规划和运输组织新方法，构建“大数据+规划”、“大数据+管理”、“大数据+服务”的现代化公交系统。 

“增站场+扩专用道”提升公交出行效率

      公交站场（用地）是公交网络服务效率的基础保障，对市民来说也是公交可用性的第一指标。之前公交站场历史欠账问题长期制约着佛山市公共交通快速发展，影响公交服务效率提升，为有效解决束缚公交发展的瓶颈问题，佛山市多措并举大力推进公交场站建设用地落实。

      “全市已形成公交场站布局‘一张图’，比如万科广场公交站场（南海快线枢纽中心），就为90辆公交车服务。”佛山市交通运输局城市公交科科长代梅表示，“十三五”期间全市新建公交场站101个，场站面积增加29.58公顷，全市建成公交场站631个，公交场站面积达104.67公顷。 

      另外“十三五”期间，佛山开辟更多公交专用道，让市民出行更愿意选择公交。目前佛山新建公交专用道69.6公里（达172.2公里），增幅67.8%，2020年末，中心城区公交专用道路网高峰期运行速度为19.45km/h，较公交线网提速16.2%，公交服务竞争力得到保障。   

      此外在“十三五”，佛山在中心城区搭建公交骨干线、支撑线和接驳线的三层网络体系，完成中心城区“六纵十横”骨干公交线路建设；对五区公交线网开展整体结构性优化，年均新增调整线路约11条；还结合佛山西站、广佛地铁二期、有轨电车投运重构区域公交线网。
      值得关注的是，目前佛山利用个性化高品质辅助公交专线，年均新开通30条专线服务学校、工业园、乡村景区、夜间经济聚集区等重点区域；推出即时需求响应式公交“网约巴士”，提供不定线、不定时、不定站的点到点定制公交服务。正是全市公交服务供给侧结构的不断革新，有力支助城市经济社会发展和满足市民多元化出行需求。
       在加快发展公交事业同时，佛山还积极提升公交行业社会责任感。“十三五”期间，全市共新建公交充电站137个，充电桩1649支，运营公交车100%实现新能源化。 “淘汰了‘墨鱼车’，‘佛山蓝’的天数也越来越多。”市民王艺霏表示，本月佛山市生态环境局发布公告，称佛山空气质量首次全面达到国家二级标准，多项指标均到达自2012年颁布新监测标准以来的最优水平。